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这次,奔驰带头为“捆绑式”消费解绑

作者:    来源:    发布时间:2019-10-15 18:25    浏览量:

自媒体

 本期看点 

奔腾结合经销商推出《办事公约》,向存在多年的绑缚式消费说不。



-文/王经纬

众所周知,在国内4S店购车一样都邑强制加装饰,尤其是豪华品牌,不少豪华品牌车型都邑强行加装13,800元、16,800元、甚至更多的“装饰包”,这种强制消费行为被称为“绑缚发卖”。


此次,奔腾带头为“绑缚式”消费解绑


说到这,你或许会讲,你已经是个成熟的人了,要学会拒绝啊。OK,但拒绝所带来的后果并非是4S店发卖人员的妥协,而是一副你不加钱有大把人等着买的架势,那时候慌的可就是你了,所以你会为了一万多块钱,舍弃本身的Dream Car吗?你品,你细细的品。



好比我之前购置过一台德系豪华品牌的C级车,出于“行规”出于无奈买了13,800的“装饰包”——一个行车记录仪、一个大尺寸中控屏,还都不是原厂件,成本也就2000元,其余都进了4S店的“腰包”。



若是你也体味过,那你应该领略这种“明知吃亏也得忍耐”的感触有何等的不爽吧。




当然,买车绑缚发卖的也不只是“装饰包”,除此之外还有贷款需要的金融办事费、上牌需要的上牌办事费等,再加上“装饰包”,一套流程下来,一辆豪华品牌的车型至少要多掏出两三万元“纳贡”给4S店。


然而最恐怖的是,如许的“潜划定”已经陆续了多年,甚至我们已经习惯并被迫接管了它,但就在本年5月底,梅赛德斯-奔腾结合授权经销商推出了《办事公约》,向这一业内“潜划定”第一次自动说“不”!



那么《办事公约》是什么呢?内容具体如下:


客户为尊、以礼相待

诚信经营、正当得体

明码标价、公开透亮

配件渠道、清楚公示


而最为主要的是“毫不绑缚发卖、强制消费;毫不使用假件、以次充好”这也意味着梅赛德斯-奔腾此后和“装饰包”、金融办事费、上牌费等一系列4S店强制费用彻底绝缘。



就在方才曩昔的“十一”长假,编纂部小白正好想要购置一台奔腾C级AMG,借此机会,我们实地走访奔腾4S店,看车的同时看看事隔4个多月后《办事公约》在店头的落实情形。



当我们达到位于北京旭日区的望京利星行奔腾4S店后,一进门就看到赫然挺立的《办事公约》牌匾。当我们表达了想要购置奔腾C级AMG的意愿后,4S店的发卖人员首先递上咖啡,随后起头绕车讲解,“初体验”过程无论是从专业性照样从带给我们的直观感触来看,都能够说是整个行业的标杆水平。



其实不光是发卖人员的办事,从一踏入奔腾的4S店起头,就能够感触到这个百年品牌对于一家品牌4S店从设计装潢灯光布景到工作人员穿戴边幅的要求都达到了相当高的水准。好多消费者或许对此并不敏感,然则作为汽车媒体人,这些细微的差别我们都看在眼里,平心而论,与此外两家德国豪华品牌比拟,奔腾4S店的气氛无疑是最好的。



试驾事后,便正式进入洽谈环节。发卖人员立即拿出一张印有《办事公约》细则的文件,为我们一一讲解,最后让我们签字确认。其实不光在洽谈环节,从进店到最后杀青签单,发卖人员在整个过程中至少要向消费者说起三遍《办事公约》。说实话,当绑缚发卖彻底“松绑”,“潜划定”烟消云散,发卖人员和4S店便与消费者站在了统一好处起点,消费者的需求也会获得最大水平的知足。我想,这也是奔腾推出《办事公约》的初志。



说到这里我和小白商量,其实纵观这几年奔腾在中国市场的销量示意能够用突飞大进来形容,而与此相对的,是我们也必需认可奔腾在对比宝马和奥迪的一些中低端产物时并没有太大的产物和价钱优势,但奔腾却经由更优质的办事换取了消费者对品牌的承认,而此次推出《办事公约》对于奔腾品牌来说也是意义不凡。



最直接的就是拉动了销量的提拔,在践行《办事公约》后,本年9月梅赛德斯-奔腾及smart品牌向中国客户交付新车数量达到了62,351辆,实现11%的双位数增进,前九个月双品牌累计在华交付533,241辆新车,同比增进4%。要知道如许的成就可是在车市遇冷、多家豪华品牌销量持续下滑的配景下取得的,如许的示意堪称难能可贵。



当然对于奔腾来说,《办事公约》不光对消费者利好,对品牌自身的健康成长也起到了积极的感化。在前不久竣事的成都车展上,北京梅赛德斯-奔腾发卖办事有限公司高级执行副总裁张焱师长说:对于奔腾来说,无论市场情况若何,我们都应该回到我们买卖的焦点——向客户供应高质量的办事。无论是我们推出多元化的产物;照样供应贴心、周密的办事,进一步提拔客户的体验;亦或我们联袂经销商合作伙伴一路打造健康有序的运营情况,其实这都是我们的初心。在大情况下,若何可以包管经销商可持续的成长和好处,若何保障客户的正当权益,对奔腾来说是非常主要的一个课题。梅赛德斯-奔腾一向对峙做准确的事情,《办事公约》恰是个中之一,也是非常主要的一步。



现在,中国汽车市场正在由曾经的以产物为导向向以经营用户为导向过渡,所以近两年不少车企都在售后办事方面猛下功夫以此维系与客户之间的粘性。然而奔腾此次可谓是打破了市场行规,率先在发卖办事长进行“突围”,毫不夸张地说,大有“宁负世界,不负消费者”的胆子和气势。



当《办事公约》斩断了4S店“强行投机”的途径后,若何衡量厂家与经销商之间的关系就是梅赛德斯-奔腾下一步要重点考量的。


对此,,张焱也做出了回应——其实奔腾一向在强调“将心比心”,成语“杀鸡取卵”、“本末倒置”就给了启迪,事实这个客户对什么样的办事写意?事实如何才是可持续的成长道路?强制、绑缚、不公开透亮的体式一定不克长久,这不光仅是利润的问题,而是关系这个企业将来还能不克存在的问题。连系我们实施的究竟看,从经销商合作伙伴、投资人治理层到经销商的一线员工,都非常承认我们如今所做的工作。


正如张焱师长所说,奔腾推出并笃定履行《办事公约》就是对峙要做准确的事。



而我们也从4S店发卖人员处认识到,自从作废绑缚发卖并对精品装饰明码标价后,好多消费者是凭据自身需要去自动购置他们真正需要的原厂配件,这既均衡了4S店的利润,也让客户写意。而对于一线发卖人员而言,最让他们欣喜的是,因为《办事公约》的推出,此前一些在几个豪华品牌间犹疑的消费者因为“明领略白消费”而最终选择了奔腾品牌,这也在必然水平上促成了奔腾近几个月来的销量逆势上扬。



而上升到整个行业的层面来看,此次奔腾以“先行者”的身份率先内行业内履行《办事公约》,起到了很好的示范感化,同时由此发生的连锁回响也将倒逼其他豪华品牌追求改变,积极向“标杆”看齐。而我们最进展看到的是,将来更多品牌能够紧随奔腾的脚步,为消费者供应更好的办事、更清爽的购车,一扫以往的阴霾混沌,成就更良性的市场情况。


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